il pneumatico della bicicletta ha una storia di oltre 100 anni. la sfida più grande per i primi pneumatici era come correggerli correttamente e in modo affidabile sui cerchioni. il modo in cui incollavano il tipo sul cerchio era un modo molto efficace in passato ... ma sono tutti troppo complicati. alla fine si è evoluto nell'attuale copertoncino, tubeless e tubolare. ancora, il dibattito sulle prestazioni e sui vantaggi dei diversi pneumatici è ancora feroce.

il pneumatico ideale per bici è leggero, ottimo per prevenire spine, buona presa, durevole, ragionevole nel prezzo, bassa resistenza al rotolamento e confortevole. ma questi sono ideali alla fine, in realtà, dobbiamo scegliere tra uno o più preperties, a seconda delle nostre reali esigenze.

la differenza tra i tre diversi pneumatici è come formare e mantenere la camera d'aria. per il tubolare, la camera d'aria è completamente chiusa all'interno del pneumatico; il copertoncino ha bisogno di un tubo interno per trattenere il gas; lo pneumatico tubeless è di per sé la camera d'aria, ma deve cooperare con lo speciale cerchio tubeless del copertoncino.

diversi tipi di cerchi per biciclette (cerchi in carbonio carbonico):

tipi di cerchio	cerchio tubolare	cerchio clincher	bordo tubeless
rif. immagini

confrontiamo i tre diversi pneumatici della bicicletta:

	pneumatico tubolare	copertoncino	pneumatico tubeless
uso:	gara, allenamento, fuoristrada, enduro	gara, allenamento, fuoristrada, pendolarismo, enduro, discesa	gara, allenamento, fuoristrada, pendolarismo, enduro, discesa
vantaggio:	le ruote leggere e accoppiate sono anche molto leggere, più resistenti ai morsi di serpente rispetto ai copertoni	installazione semplice, smontaggio comodo, onnipresente, numerosi prodotti	eccellenti prestazioni anti-perforazione, possono utilizzare la bassa pressione dei pneumatici, riparare il fluido per fornire un'ulteriore capacità anti-perforazione
svantaggio:	difficile da installare e non può essere riparato rapidamente dal lato della strada	facile da "mordere" sulla bassa pressione dei pneumatici	ha bisogno di tempo per l'installazione, non è facile da mantenere
bisogno di accessori:	ruota tubolare, colla speciale	ruote copertoncino, nastro adesivo, camera d'aria	Ruote tubeless, nastro rim, valvola tubeless, sigillante fluido di riparazione
mantenimento:	controllare l'usura del battistrada del tubolare, controllare l'aderenza tra pneumatico e ruota	controllare l'usura del pneumatico, corpi estranei	controllare l'usura del pneumatico, richiedere ispezioni regolari e sostituzione del fluido
costo:	medio e alto, sebbene sia possibile acquistare pneumatici tubolari relativamente pesanti, ma la necessità della colla a doppia faccia ha aumentato il costo	Dall'alto al basso, vasta gamma di prodotti. il tubo interno è relativamente economico, ma è un costo continuo.	medio e alto, lo pneumatico tubeless è spesso più costoso del copertoncino, il nastro adesivo e la valvola tubeless possono essere considerati un costo una tantum, ma il liquido per la riparazione dei pneumatici sarà un costo a lungo termine.

pneumatico tubolare: è da tempo riconosciuto come la migliore scelta per le bici da corsa a livello stradale, largamente utilizzato dai ciclisti professionisti, ma poiché l'installazione e la manutenzione sono difficili e richiedono tempo, i pneumatici tubolari hanno solo un fascino limitato per i ciclisti ordinari. tuttavia, lo pneumatico tubolare può fornire il massimo risparmio di peso.

copertoncino: non c'è dubbio sulla popolarità dello pneumatico copertoncino, puoi vederli ovunque.

pneumatico tubeless: come nuovo prodotto sul mercato, lo pneumatico tubeless è stato favorito dagli appassionati di cross country per le sue eccellenti prestazioni anti-perforazione.

quindi, non è difficile scoprire che ogni sistema di pneumatici presenta vantaggi e svantaggi. in generale, sono stati raggiunti pneumatici copertoncino di fascia alta (struttura dell'involucro in cotone) e tubeless, o anche oltre le prestazioni del tubolare. ma i pneumatici tubolari sono la scelta migliore per coloro che cercano di essere veramente leggeri. per la maggior parte dei ciclisti, la facile manutenzione dello pneumatico copertoncino ha un chiaro vantaggio. ma la scelta del pneumatico a volte non è del tutto arbitraria, a seconda di ciò che la ruota esistente può essere utilizzata. dopo tutto, il costo della ruota del cambio è molto più alto del costo di cambiare le gomme.