in questo articolo parleremo di come determinare se è il momento di sostituire il pneumatico per bici da strada.

prima di tutto, le gomme della maggior parte delle biciclette da strada sono composte da battistrada, strato protettivo, carcassa e tallone, mentre le gomme da camera non hanno tallone. il battistrada è la parte più importante di un pneumatico per bici da strada. a seconda del materiale composito e del disegno del battistrada, porterà un'esperienza di guida completamente diversa per il ciclista; lo strato protettivo viene utilizzato per evitare che il pneumatico si leghi; la carcassa si basa sulla densità compilata (diversi tpi) porterà anche un'esperienza di guida diversa per il ciclista; il labbro è un dispositivo che la gomma aperta viene utilizzata per fissare con il cerchione; lo strato di rinforzo viene utilizzato per proteggere il labbro.

all'aumentare del numero di chilometri percorsi, il battistrada si consumerà di conseguenza, riducendo l'aderenza e aumentando la possibilità di pneumatici a terra. pertanto, la sostituzione tempestiva dei pneumatici è uno dei mezzi necessari per garantire una buona esperienza di guida. raramente i ciclisti cambiano le gomme conformemente ai chilometri raccomandati di pneumatici, perché sostanzialmente non registrano deliberatamente i chilometri di pneumatici. spesso superano l'intervallo specificato quando guardano indietro al cronometro. tuttavia, alcuni produttori di pneumatici eseguiranno uno o due piccoli fori quando escono dalla fabbrica per facilitare agli utenti l'osservazione dell'usura del battistrada. quando scopri che la fessura del foro è molto bassa su questo tipo di pneumatico, sostituiscila rapidamente!

le scanalature sul battistrada non sono l'unico indicatore. in base alle abitudini di guida e all'ambiente del pilota, anche le parti soggette a usura dei pneumatici sono diverse. ad esempio, per i ciclisti che spesso si piegano in discesa, il lato della gomma si consuma più velocemente di quello anteriore. se hai un sacco di curve nell'ambiente di guida, osserva l'usura della parete laterale in tempo, non aspettare di romperla prima di volerla sostituire.

ci sono anche alcuni pneumatici che non hanno fori. come possiamo giudicare l'usura in questo momento? quando una gomma è consumata, il suo aspetto cambierà leggermente e il battistrada inizialmente arrotondato diventerà un po 'piatto; se il battistrada presenta motivi del battistrada, l'usura del battistrada può aiutarti a giudicare, anche in condizioni di utilizzo estreme, la treccia sarà esposta.

ci sono alcuni pneumatici calvi senza segni di pneumatici che sono più difficili da osservare la situazione di usura, ma quando hai iniziato di recente frequenti pneumatici a terra, potresti voler realizzare qualcosa, sostituire i pneumatici usurati per ridurre la possibilità di pneumatici a terra è il nostro miglior mezzo .

suggerimenti:

controllare frequentemente la pressione dei pneumatici è un piccolo trucco per prolungare la vita del pneumatico. quando si guida con una pressione dei pneumatici troppo bassa, se si colpisce la fossa, lo strato di tessitura del pneumatico potrebbe danneggiarsi, causando il rigonfiamento del pneumatico. la bassa pressione dei pneumatici accelererà anche il lato dei pneumatici se una coppia di set di ruote con pneumatici non viene utilizzata per lungo tempo, dovrebbero essere appesi. dopo essere stata lasciata sul posto per lungo tempo, la pressione sul fianco sarà accelerata al diminuire della pressione dei pneumatici.

la sostituzione delle gomme ogni 500 chilometri può bilanciare la vita delle gomme perché le gomme delle ruote posteriori si consumano più velocemente delle ruote anteriori.

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