La bici da strada per freni a disco è una tendenza popolare nel mercato delle biciclette da strada, grazie alle migliori prestazioni di frenata, maggiore rigidità del telaio ed eccellenti prestazioni aerodinamiche ecc. Inoltre, un motivo / vantaggio importante proviene dalwheelset della strada del freno a disco.

perché è ilwheelset della strada del freno a discomeglio guidare?

infatti, non tutte le ruote da strada per freni a disco sono migliori dello stesso tipo di ruote freno a disco. solo una ruota del freno a disco ottimizzata è migliore.

il segreto della ruota del freno a disco è migliore nella guida: il rapporto peso del cerchio.

il set di ruote per bicicletta è composto approssimativamente da tre parti principali: cerchi, raggi e mozzi. il rapporto in peso tra cerchio e mozzo influisce notevolmente sull'esperienza di guida e sulle prestazioni del set ruote corrispondente. questo è anche uno dei motivi più importanti per la differenza nel feeling di guida tra il set di ruote del copertoncino del freno del cerchione e il set di ruote tubolari. ilruote tubolariha un peso più leggero diruote dentate. allo stesso modo, dal momento checerchio del freno a disconon ha traccia del freno, il cerchio è più leggero, il che cambierà notevolmente l'esperienza di guida.

perché il set di ruote più leggero è meglio guidare?

1. il principio del momento di inerzia.

il principio di azione del momento di inerzia è che la massa lontana dal centro di rotazione è più difficile da ruotare rispetto alla massa vicino al centro di rotazione. quando applicato aruote per biciclettela maggior parte della forza di pedalata viene utilizzata per guidare il cerchio e guidare il mozzo consuma solo una piccola quantità di forza.

2. Seconda legge di Newton.

il contenuto della seconda legge di Newton è che la grandezza dell'accelerazione dell'oggetto è proporzionale alla forza a cui è sottoposto l'oggetto e inversamente proporzionale alla massa dell'oggetto. la direzione dell'accelerazione è la stessa della direzione della forza esterna. quando studiamo l'accelerazione del movimento di un oggetto, possiamo usare la formula α = t / i per spiegare il problema, dove α è l'accelerazione rotazionale, t è la torsione, e io è l'inerzia istantanea. in altre parole, quando la coppia è la stessa, l'inerzia dell'oggetto è minore (più leggero il cerchio) e l'accelerazione è veloce.

3. riassumere in volgare semplice e facile da capire.

più leggero è il peso del cerchio, più veloce è l'accelerazione e meno energia necessaria per guidare.

guardiamo all'effetto inerzia di massa rotazionale (abbreviato come effetto volano).

alcuni amici devono fare domande, quindi se il cerchio è più pesante, l'inerzia non è ancora più grande, la crociera è migliore?

in alcuni casi, un bordo più pesante renderà le tue prestazioni di guida migliori, come una gara su strada piatta o una gara indoor. tuttavia, quando si guida sulla maggior parte delle strade, il peso del cerchio aggiuntivo appesantirà la corsa. I cerchi più pesanti richiedono ai cavalieri di avere più forza per creare l'effetto del volano, ma in realtà questo fa più male che bene, sia in una singola accelerazione che in corse reali (corse intermittenti).

l'esperienza di guida della strada dei freni a disco è molto più che le prestazioni di frenata e il miglioramento della rigidità che il corpo non riesce a percepire. è anche il miglioramento dell'esperienza di guida portata dal rapporto cerchio / peso più ottimizzato delset ruote del freno a disco.