1. terra più dura, secca, con un po 'di terreno galleggiante in superficie

di fronte a questo tipo di strada più dura, le gomme di cui abbiamo bisogno non saranno i mostri che catturano con "lunghe zanne". a causa di questo tipo di terreno, la presa è buona. in questo caso, è necessaria una resistenza al rotolamento inferiore per migliorare l'efficienza della pedalata. quelle gomme con una forte aderenza non sono utili in questo posto e potrebbero anche essere un po 'di mezzo. su tale superficie stradale, l'area di contatto sarà più piccola, il che significa che le gomme saranno "scivolose". su una strada del genere hai bisogno di denti più densi, più corti e più sottili per aiutarti a ottenere un'area di contatto più ampia. larghezza moderata o stretta, larghezza del pneumatico troppo ampia aumenterà solo la resistenza al rotolamento. nel mezzo o nella gomma più dura, i denti devono essere abbastanza forti da essere "duri" con il terreno duro (come la linea blu di schwalbe).

▲ foto da: pinkbike

2. la strada solida è piena di terreno galleggiante e pietra pomice.

questo tipo di superficie stradale è relativamente comune, tali condizioni stradali sembrano buone e l'aderenza non è male. ma questo tipo di strada è in realtà una "tigre dalla faccia sorridente". quando frenate forte o piegate ad alta velocità, la vostra auto scivolerà senza preavviso. la superficie del terreno galleggiante ti farà scivolare, e il duro pavimento dello strato inferiore renderà i tuoi denti "senza bocca". tali condizioni stradali non sono davvero buone. su questo tipo di superficie stradale, i denti dovrebbero essere più alti, in particolare i denti laterali, il che aiuta i denti a passare attraverso la superficie e a contatto con il terreno più duro. i denti laterali sono critici e ci sono scanalature profonde. il buon design dei denti laterali può afferrare saldamente il terreno su questa strada pomice. anche se l'impugnatura non è abbastanza buona, ha una buona capacità di guida e può impedire slittamenti accidentali. scegli un pneumatico di medie dimensioni con una spaziatura moderata e un pneumatico alto con denti laterali. in questo momento, il pneumatico dovrebbe essere scelto per essere più largo, in modo che anche quando il pneumatico perde aderenza e scivola, è relativamente più controllabile. di fronte a tale superficie stradale, la ruota anteriore può essere realizzata con un materiale più morbido e la ruota posteriore è realizzata con un materiale più duro. ovviamente, se il tuo portafoglio è abbastanza spesso, puoi scegliere la gomma con il materiale misto.

▲ foto da: ews

3. pavimentazione sciolta, terreno asciutto o pavimentazione con radici di pietra

questo tipo di strada è piuttosto carente. preparatevi per la "slitta" una volta che i freni sono sul pendio ripido. di fronte a una larghezza dei pneumatici così ampia, schwalbe magic mary è molto buona. su tale strada abbiamo bisogno di denti grandi e più prominenti e la spaziatura è leggermente più grande. sulla larghezza, più ampia è, meglio è, ovviamente, 3.0 è una buona scelta. allo stesso tempo, più morbida è la qualità fetale, migliore è. la linea 2.6 schwalbe magic mary purple è molto buona, ovviamente anche il prezzo è "buono".

4. terreno soffice

questa è la mia condizione stradale preferita, sotto la pioggia e asciutta attraverso il fondo stradale. non è necessario preoccuparsi di scivolare su questo tipo di superficie stradale, perché in questo caso lo scivolamento laterale è controllabile perché i denti sono facili da "mordere il terreno". lo slip laterale corto è un piacere. in tali condizioni stradali, abbiamo bisogno di quei denti più profondi e di una distanza sufficiente per mantenere una presa sufficiente, mentre allo stesso tempo drenare rapidamente il fango, salvando le gomme in "gomme con la pelle". la larghezza del pneumatico è moderata, non così ampia. poiché il terreno è abbastanza morbido, la morbidezza e la durezza dei denti possono essere più morbide e possono facilmente "mordere il terreno". tuttavia, consiglio ancora un po 'più morbido. dopo tutto, ciò che è radicato è ancora molto scivoloso.

▲ foto da: pinkbike

5. gioca con il fango

giocare al fango è molto divertente e divertente, dopo tutto, la "diapositiva scorrevole" di volta in volta è ancora molto eccitante. ovviamente, dopo essere tornato a casa, non ero felice di lavare i vestiti e lavare i vestiti. se la lavatrice è ancora bloccata, vedrò la serie di martelli. in tali condizioni stradali, sono necessari aderenza e fango. denti molto rialzati e un ampio divario tra i denti possono soddisfare le tue esigenze. sulla larghezza del pneumatico, non scegliere un pneumatico largo perché il pneumatico più stretto può aiutarti ad afferrare il fango invece di galleggiare su di esso. per quanto riguarda la qualità fetale, suggerisco che più sono morbide, meglio le radici e le pietre che aggiungono acqua sono i "buoni posti dove andare".

detto questo, alla fine siamo venuti al nostro uso quotidiano di cui parlare come scegliere una gomma .

▲ foto da: enduro-mtb

1. la gomma anteriore è la gomma anteriore e la gomma posteriore è la gomma posteriore.

posizionare la ruota anteriore usurata sulla ruota posteriore e sostituirla con la stessa gomma sulla ruota anteriore. questo non è vero. non è coerente con il design delle gomme e così via. le nostre esigenze per le ruote anteriori e posteriori sono diverse. le ruote anteriori richiedono una presa completa e garantiscono precisione di sterzata e frenata. la ruota posteriore, d'altra parte, richiede bassa resistenza al rotolamento e alta durata. quindi scegli un pneumatico diverso da abbinare. per le gomme anteriori scegliamo materiali morbidi, denti alti (specialmente sui lati) e grandi dimensioni. le ruote posteriori sono realizzate con materiali duri, denti corti e densi e di dimensioni inferiori. ovviamente, gli stessi pneumatici installati sulle ruote anteriori e posteriori non sono necessariamente "da pesca". alcuni pneumatici tutt'intorno abbastanza buoni funzionano bene sulle ruote anteriori e posteriori. in questo caso possiamo scegliere dimensioni e materiali diversi per le ruote anteriori e posteriori.

▲ foto da: enduro-mtb

2. la migliore corrispondenza è un compromesso di compromesso

per noi, non abbiamo la forza e l'energia per cambiare costantemente le gomme giuste in base alle diverse condizioni stradali. preferisco sparpagliare in montagna rispetto ai tamburi prima della partenza. pertanto, nella scelta delle gomme, dobbiamo scegliere le condizioni stradali che percorri più spesso, quindi nella maggior parte dei casi avrai questa gomma adatta. se possibile, preparare una gomma da pioggia. le gomme normali sono ancora più difficili da affrontare con la pioggia. ovviamente, se piove spesso allo stesso tempo, sei felice di lanciare la macchina e andare all'esterno per buttarti.

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