La tendenza all'utilizzo dei freni a disco sulle bici da strada è gradualmente passata dalla controversia degli anni precedenti alla tendenza attuale. Una forza frenante più forte, un fissaggio delle ruote più stabile e il progresso tecnologico hanno ridotto il peso del kit, il che ha portato alla promozione di massa delle bici da strada con freno a disco e alcuni grandi marchi hanno eliminato radicalmente i freni a pattino quando hanno lanciato nuovi modelli. genere. Esistono molti modi per installare il freno a disco e i set di trasmissione. Diamo un'occhiata alla scienza popolare, in modo che più ciclisti abbiano una chiara comprensione. Puoi fare riferimento alle informazioni quando esegui l'upgrade o scegli la tua prossima bici da corsa.


I freni a disco si distinguono in base alla modalità di guida, che può essere suddivisa in: trasmissione idraulica, trasmissione a filo e trasmissione idraulica a filo.

1. Azionamento idraulico

Il principio è quello di utilizzare l'olio come mezzo, comprimere l'olio attraverso il pistone nella leva del freno e trasferire la pressione alla pinza attraverso l'olio per strofinare il disco per svolgere il ruolo di frenata. Questo è ciò che la gente spesso chiama il "disco dell'olio"; in generale, le tubazioni dell'olio dei freni a disco idraulici non sono influenzate dalla flessione. Anche se i tubi dell'olio sono piegati in un angolo più complicato, possono comunque fornire un'eccellente forza frenante. La maggior parte dei modelli stradali della linea sceglie freni a disco idraulici. D'altra parte, poiché i freni a disco idraulici devono prima garantire le proprietà di tenuta durante la trasmissione utilizzando oggetti oleosi, i freni a disco idraulici perdono meno forza durante la trasmissione e la forza è diretta, quindi schiacciarla delicatamente Può fornire una potente forza frenante, che è uno dei maggiori vantaggi dei freni a disco idraulici. Allo stesso tempo, grazie al suo sistema chiuso, l'interno del tubo non è invaso dalla polvere e il periodo di manutenzione è lungo.

Rispetto ai vantaggi dei freni a disco idraulici, la promozione globale dei freni a disco idraulici mostra che i suoi difetti possono essere quasi ignorati nell'uso quotidiano. Lo svantaggio più importante è che da un lato il vantaggio in termini di peso non è grande e, dall'altro, è più problematico da installare e sostituire. Soprattutto l'applicazione del telaio del cablaggio interno richiede lo smontaggio e il riempimento d'olio, il che aumenta notevolmente il tempo di lavoro.

2. Azionamento a fune

Questo è ciò che la gente spesso chiama il "disco del cavo". Le pastiglie dei freni nella pinza si muovono per sfregare i dischi tirando il filo del freno per produrre un effetto frenante. I dischi per cavi hanno maggiori vantaggi in termini di peso e manutenibilità e di solito sono più economici dei dischi a olio della stessa qualità. Questo è uno dei motivi per cui i freni a disco di fascia bassa sceglieranno i dischi con cavi. D'altra parte, quando si utilizza il disco del cavo per eseguire l'aggiornamento dal modello a morsetto, non è necessario cambiare il cambio della mano. Tuttavia, a causa della necessità di cavi del freno, il cablaggio del tubo del cavo non può essere piegato in modo significativo. Quando il metodo di cablaggio completamente nascosto è ora una scelta avanzata, il disco del cavo è quasi invisibile nella selezione di modelli di fascia alta; Allo stesso tempo, la forza frenante del disco del cavo è inferiore a quella del disco dell'olio, il che rende molti motociclisti meno sicuri in discesa e rende il film più difficile da regolare rispetto al disco dell'olio e la probabilità di sfregare il il disco è notevolmente aumentato.


3. Azionamento idraulico a trazione del cavo

Lo sviluppo di questo prodotto è stato realizzato nella fase iniziale per compensare il ritardo nello sviluppo del produttore del kit di trasmissione per il cambio manuale idraulico. Si rivolge anche a molti che vogliono aggiornare il freno a disco ma non vogliono sostituire il cambio manuale, o vogliono neutralizzare l'ingombrante installazione dei freni a disco idraulici. È un prodotto equilibrato realizzato con un peso maggiore.

Il suo principio di base può essere suddiviso in un cilindro di trazione del filo, che viene tirato direttamente attraverso il cilindro per collegare la pinza o il cavo del freno. Il primo è stato utilizzato sul modello Giant ed è stato ora eliminato. Quest'ultimo è attualmente il modo principale per i freni a disco line-to-oil. Questo design è vicino alla trasmissione idraulica in termini di forza frenante, è relativamente basso in termini di peso e prezzo e di facile manutenzione. Lo svantaggio è che non può ancora adattarsi al progetto di cablaggio interno completo e il cablaggio deve essere considerato.

A seconda del metodo di installazione, può essere suddiviso in: morsetto a montaggio piatto e morsetto a montaggio diretto. Per la pinza del freno a disco, il primo telaio del freno a disco utilizzava lo standard di montaggio diretto della mountain bike, che può essere installato direttamente sul telaio senza un sedile di conversione. Successivamente, Shimano ha introdotto lo standard della pinza piatta, che è stato utilizzato dalla maggior parte dei telai. Utilizzato da fornitori e venditori di kit.

Morsetto a montaggio piatto


Rispetto alla specifica del libro in brossura, la dimensione è più piccola, più leggera e più bella. È senza dubbio una buona soluzione quando le bici da strada sono molto sensibili al peso. L'interfaccia del morsetto a montaggio piatto è più compatta, il che favorisce l'integrazione con la forcella anteriore. La differenza più grande è che la vite viene avvitata direttamente nel morsetto dal basso e fissata dal telaio. Oltre al metodo di serraggio a vite, il morsetto ha altre strutture come tubi dell'olio e pistoni. La struttura e così via sono le stesse del montaggio diretto.

Morsetto a montaggio diretto


I primi morsetti adottarono il design delle mountain bike. Due viti di fissaggio passano dall'alto attraverso i morsetti e fissate al telaio o alla forcella anteriore. A causa della differenza nelle dimensioni dei dischi, spesso erano necessari adattatori di grandi dimensioni. Peso aumentato e estetica ridotta. A causa della minore selezione di diametri dei dischi sui veicoli stradali, l'importanza di questo design regolabile ad ampio raggio è stata ridotta e gradualmente sostituita dal morsetto a montaggio piatto.