molti riders si chiedono quando è necessario cambiare la ruota della bicicletta da strada o semplicemente ripararla?

il carico porta la deformazione e la deformazione aumenta la fatica.

secondo il perimetro di uno standard Ruote da strada 700c ogni ruota di un chilometro ruota di circa 500 giri. durante la rotazione, la ruota viene continuamente compressa e deformata sotto l'azione del peso del ciclista. questo carico di direzione radiale (direzione verticale) causerà danni a lungo termine alla ruota e causerà affaticamento del materiale. il carico laterale (direzione sinistra e destra) causa anche l'usura della ruota, e la forza della pedalata di ciascun piede si trasferirà l'una dall'altra ai lati della bicicletta. quando la bicicletta viene sbattuta violentemente (come quando si corre o si sale), il carico laterale è al massimo. i componenti del sistema di trasmissione sulle ruote posteriori aggiungono anche un carico extra, quindi l'intera portata del carico laterale - i raggi, è soggetta a frequenti processi di carico-scarico-carico-scarico, che aggrava l'affaticamento del materiale.

i freni non solo riducono la velocità ma anche la pista del freno.

tuttavia, mentre i raggi sono affaticati e danneggiati, c'è un'altra parte che merita attenzione. è la pista del freno. al giorno d'oggi, il freno a disco stradale è in ascesa. le pinze tradizionali occupano ancora la maggior parte del mercato. a lungo termine, le pastiglie dei freni sono costantemente consumate. le pastiglie del freno del cerchio erodono lentamente la pista del freno.

se si vede un'ammaccatura nella pista del freno, questo rappresenta già una notevole quantità di usura. questi fenomeni appariranno per la prima volta dopo un certo periodo di tempo in cui la ruota è stata utilizzata, e correranno per un anno o più a seconda della forza di guida di ogni persona.

per i ciclisti che usano le pinze convenzionali, è molto importante controllare la pista del freno sul cerchio. quando senti le dita sulla pista del freno, puoi percepire la cosiddetta superficie concava. lo spessore dei freni sulle ruote è solitamente di circa 2 mm. se supera un certo livello, porterà al fallimento della parte del set di ruote e del rivestimento del pneumatico. pertanto, in molti casi, il bordo in lega di alluminio avrà un punto nero sul lato del freno per indicare il grado di usura. quando il bordo del freno si porta sul punto nero, significa che il set di ruote deve essere sostituito, ma il cerchio in fibra di carbonio non ha un design simile, quindi dovresti prestare attenzione a questo di conseguenza.

non dimenticare i cuscinetti sulle ruote.

anche il mozzo e il cuscinetto sono soggetti a usura, la più grande minaccia è l'accumulo di sporcizia e detriti, così come l'intrusione di acqua. lo sporco e i detriti indossano sfere o cuscinetti, mentre l'acqua li arrugginisce. la manutenzione regolare del mozzo può prolungare la durata del cuscinetto, ma se c'è un problema, è più sicuro sostituire il nuovo cuscinetto.

se c'è una piccola deformazione laterale della ruota, la ruota può essere ritensionata stringendo i raggi, ma ciò interrompe la tensione di equilibrio originale, applica una pressione aggiuntiva ai singoli raggi e può sacrificare l'equilibrio generale. al contrario, la deformazione radiale non può essere riparata dai raggi deformati.

la riparazione o la sostituzione della ruota dipende dalla disponibilità delle parti di riparazione pertinenti. la manutenzione del set di ruote non è solo costosa ma anche ingombrante. se il set di ruote non è "sfregiato", può essere riparato sostituendo il cuscinetto e cambiando i raggi. ma una volta coinvolto il corpo principale, come la fessura del mozzo, eccessiva usura della pista del freno del cerchio, è meglio sostituire un nuovo set di ruote .