Per la maggior parte dei ciclisti su strada, il comfort fa sicuramente parte di efficienza. alcuni ciclisti potrebbero pensare che il comfort della bici non sia all'altezza delle aspettative e loro sceglierà di sostituire il telaio endurance o il ultraleggero arrampicata cornice. Questo è ovviamente un modo per risolvere il problema from la radice, ma in realtà ci sono alcuni modi meno aggressivi e persino liberi per migliorare comfort.

i pneumatici sono il primo livello di assorbimento degli urti infatti, la maggior parte dell'assorbimento degli urti delle bici da strada è fatto da tyres. è possibile utilizzare regolazioni adeguate dei pneumatici più che frame endurance, quindi iniziamo con tyres.

pressione dei pneumatici

prima di tutto, ovviamente, il metodo gratuito per migliorare il comfort è abbassare la pressione. finora, molti motociclisti sono ancora superstiziosi che questa alta pressione dei pneumatici sia più veloce, così tanti pensano che la moto sia troppo irregolare, infatti, perché la pressione dei pneumatici è troppo alta. in questa era di 25c, anche 28c pneumatici larghi e cerchi larghi, la pressione dei pneumatici di 120PSI è stato a lungo inutile. fintanto che il tuo peso non è superiore a di 100kgs, la pressione dei pneumatici di circa 100 è sufficiente e 28c gli pneumatici possono anche essere ridotti a 80. quindi se ritieni che la tua bicicletta sia troppo sconvolta, devi prima controllare le impostazioni della pressione dei pneumatici. una riduzione di 5-10PSI è sufficiente per cambiare esperienza di guida.

pneumatico largo

nell'era delle bici da strada con freno a disco, la maggior parte dei telai erano progettati sulla base di 28c pneumatici e molti telai supportano misurati 30mm o anche 32mm pneumatici. Il 28c pneumatico sarà superiore a di il 25c dopo l'inflazione, e il "buffer cushion" è anche più grande, quindi può effettivamente migliorare la sensazione della strada.

Tuttavia, i pneumatici larghi sono una spada. mentre migliora la sensazione di strada, grazie all'aumento del peso dei pneumatici e delle camere d'aria, e l'aumento di peso è concentrato sul bordo esterno del set di ruote, aumenterà la sensazione di forte resistenza e ridurrà l'efficienza. soprattutto ovvio. Ovviamente, questo è solo un comfort-oriented miglioramento piano. Se vuoi avere velocità e comfort, devi pensare a un modo.

pneumatico senza camera d'aria

Se tu non voglio usare 28c pneumatici larghi, puoi scegliere di utilizzare pneumatici tubeless. Attualmente, la maggior parte delle ruote per freni a disco supportano pneumatici tubeless. Dal momento che lo pneumatico tubeless non ha attrito tra la camera d'aria e lo pneumatico esterno, la resistenza al rotolamento sarà inferiore di quello del pneumatico; e il rischio di morsi di serpente viene eliminato e si può utilizzare una pressione dei pneumatici inferiore nell'esperienza reale, nel caso di 80PSI pneumatici tubeless, la resistenza al rotolamento è quasi la stessa di quella di 100PSI pneumatici aperti, e la sensazione di strada sarà notevolmente migliorata.

quindi vorrai sicuramente chiedere, è il 28c sensazione di pneumatico senza camera d'aria invincibile? Questo è davvero così, e senza il peso della camera d'aria sarà più leggera di il 28c copertoncino, e l'efficienza sarà maggiore.

Di ovviamente, il pneumatico tubeless non è perfetto, ed è più problematico da usare. Per esempio, smontaggio e montaggio, trattamento di emergenza di una foratura e auto-reidratazione a secco rendi un po 'più fastidioso l'uso it.

c'è un altro modo? alcuni!

set di ruote larghe

dopo l'uso Carbonal's DXL cerchi di serie (DX38L / DX42L / DX50L / DX60L), molti motociclisti sono rimasti scioccati dalla sensazione di guidare. è perché dei nostri 21mm larghezza interna del cerchio che la larghezza di installazione effettiva del pneumatico aumenta. Se usi 25c Continental, la larghezza effettiva di installazione è già di 29 mm, quindi cosa in realtà ti piace il miglioramento del comfort portato dagli pneumatici larghi, ovviamente, questo è anche il vantaggio del set di ruote larghe.

Il vantaggio di questo è molto evidente, cioè con il peso di 25c pneumatici, puoi goderti la sensazione di strada di 28c pneumatici. È una soluzione perfetta. Di Ovviamente questo metodo non è perfetto, e non tutti wide-rim le ruote sono controllate come Carbonal. (PS: permetteteci di complimentarci noi stessi ^ _ ^).

su ruote e pneumatici, la maggior parte dei problemi di comfort può già essere risolta, ma ci sono alcune piccole aree che possono essere ottimizzate.

manubrio

Il manubrio sottile aerodinamico ha una rigidità verticale più debole a causa della parte orizzontale del manubrio, quindi può essere utilizzato per aumentare leggermente l'assorbimento degli urti.

cinghia

anche l'uso di un manubrio più spesso può portare comfort, ma aumenterà il diametro del manubrio e influirà sul grip. alcuni manubri con silicone antiscivolo le cinghie possono anche migliorare un certo assorbimento degli urti prestazioni.

reggisella

Per alcuni entry-level modelli, l'aggiornamento di un reggisella in fibra di carbonio può migliorare significativamente il comfort del cuscino area.

sella

alcuni orientati al comfort le selle possono migliorare il comfort dei fianchi.

pantaloni da ciclismo

alcuni dei cuscini dei pantaloni da ciclismo progettati per la guida a lunga distanza saranno ottimizzati per la guida a lungo termine e possono anche fornire un po 'di comfort extra.

Di Naturalmente, se le misure di cui sopra non possono soddisfare le condizioni stradali della tua pista ciclabile locale, quindi hai davvero bisogno di una bici da endurance con un ammortizzatore struttura.