alcune opinioni su freni a disco e cerchioni bici da strada

forza frenante

parliamo prima della forza frenante. fintanto che la ruota può essere bloccata, la forza frenante totale è sufficiente. la principale limitazione dell'uscita della forza frenante è il pneumatico, non il tipo di freno. tuttavia, questo è anche limitato alle condizioni di strada asciutta della guida quotidiana. nell'ambiente umido, poiché la velocità del disco si stacca dal film d'acqua è elevata, la superficie del disco del freno è quasi senza acqua e la forza frenante è ovviamente maggiore del freno ad anello.

il motivo per cui la forza frenante del freno a disco è migliore è che la risposta del freno del freno a disco è più veloce.

risposta del freno

il freno a disco utilizza resina o metallo per strofinare il foglio con il disco del freno in metallo e l'energia idraulica può amplificare la forza frenante secondo un certo rapporto. ciò determina che la risposta all'inizio del freno sarà migliore e che la fase iniziale del freno può essere pizzicata. produce una grande forza frenante ed è più facile bloccare la ruota all'estremità. rispetto all'uso del morsetto di trazione del filo e della forza di frenata in uscita 1: 1, dopo che la gomma del freno è entrata in contatto con il cerchione, la deformazione del tubo del filo e la fascetta stessa causerà sempre un leggero ritardo nell'uscita della forza di frenatura; in un ambiente umido è necessario raschiare il film d'acqua per emettere la forza frenante e il ritardo è ancora maggiore.

il freno a disco può raggiungere il punto critico di bloccaggio nella sezione centrale e il punto critico sarà più chiaro del freno a cerchione; il freno del cerchio raggiungerà sostanzialmente il punto critico fino al punto finale, quindi si sentirà che l'uso del freno del freno per abbassare il freno sarà più stanco.

poiché la forza frenante iniziale è maggiore e la risposta è più rapida, l'uso dei freni a disco darà alle persone una maggiore sicurezza in discesa e in curva ad alta velocità e faciliterà la guida. questi due fattori determinano che il punto di frenatura del freno a disco può essere notevolmente ritardato prima della curva e la velocità media quando si passa la stessa sezione d'angolo può essere superiore al freno del cerchione.

inoltre, una parte interessante del freno a disco è che la dimensione del disco del freno può essere selezionata in base al peso dell'utente e allo stile di guida per regolare la forza frenante e la linearità del freno, il che è un vantaggio che il freno a disco non ha .

attenuazione termica

in caso di condizioni di lavoro relativamente gravi o di freni di lunga durata, l'olio dei freni a disco ribollirà e genererà un gran numero di bolle d'aria, con conseguente riduzione della forza frenante. poiché l'olio di punti ha un punto di ebollizione più alto dell'olio minerale, è stata la debolezza di shimano nella resistenza al decadimento del calore, quindi è necessaria la tecnologia del ghiaccio per aiutare il raffreddamento. il decadimento termico del freno non è così evidente come il freno a disco.

affidabilità

nelle condizioni limite di discesa (ad esempio, il nuovo arrivato che non osa franare, fino al freno), l'affidabilità del freno a disco è ovviamente migliore di quella del freno a cerchione, perché non c'è rischio di esplosione di la scatola come il freno del cerchione e l'utente può essere messo in qualsiasi modo. tornò sano e salvo ai piedi della montagna. tuttavia, nell'uso quotidiano, ci sono anche molti feedback su vari strani problemi dei freni a disco della strada (principalmente concentrati sulla testa di cambio manuale elettrico idraulico shimano), come la perdita d'olio del pistone della pinza. quindi nel legame di affidabilità, si può dire che è un pareggio.

sentire

la sensazione del morsetto del freno del cerchio dipende interamente dal fatto che il nucleo del cavo sia liscio, la tecnologia di installazione e regolazione del tecnico e anche il design del telaio del telaio influenzerà anche il senso dell'avversario. fintanto che l'operazione di riempimento dell'olio è corretta, i freni a disco avranno una sensazione costantemente eccellente e la differenza nel livello delle parti non determinerà una grande differenza nella sensazione. quindi in questo gioco i freni a disco sono finiti.

peso

oltre all'aumento di peso del kit freno a disco stesso, i freni a disco e i set di ruote sono più pesanti dei freni a cerchione (ovviamente, i casi speciali non sono esclusi).

prezzo e costo d'uso

la stessa serie, lo stesso livello della bici da strada, i freni a disco saranno più costosi dei freni a cerchio, cosa che tutti sanno, quindi parliamo solo dei costi di utilizzo successivi. in termini di media, i freni a disco idraulici devono essere svuotati solo regolarmente e l'olio dei freni viene sostituito una volta all'anno; il gruppo di linee del freno di stazionamento può essere utilizzato per circa due anni (indipendentemente dal freno a disco o dal freno di stazionamento, spesso in caso di temperature elevate o in discesa, il periodo di manutenzione è dimezzato). se si utilizza un set di linea di livello superiore, l'uso del freno a disco è inferiore; se si utilizza un set di linea di fascia bassa, il costo del freno del cerchio è inferiore.

è molto semplice sostituire il film o la colla per freni e tutti possono farlo da soli. tuttavia, se si cambia il tubo di linea o l'olio del freno, di solito si va al negozio di biciclette. poiché è necessario smontare e filettare la linea di sostituzione del freno del cerchione, il costo del tempo di manutenzione del freno del cerchione dovrebbe essere maggiore.

nel caso della gomma del freno e dei dispositivi di fissaggio, se viene utilizzata la gomma del freno del cerchio in carbonio di fascia alta, il costo ovvio del freno del cerchione è maggiore. al giorno d'oggi, lo speciale design del bordo del freno del cerchio in carbonio accelererà anche il consumo della gomma del freno. la stessa gomma del freno del cerchione non è economica.

tuttavia, i freni a disco consumano solo dischi freno e i dischi in acciaio sono molto resistenti; i freni a disco consumano un costoso cerchio in carbonio e le bobine in alluminio non presentano questi problemi. tenuto conto di ciò, il costo di utilizzo: il cerchio del freno cerchio in carbonio & gt; freno a disco & gt; cerchione freno cerchione in alluminio.

se è necessario aggiornare o scegliere un freno a disco dipende principalmente dalle esigenze personali. se ti piace il brivido della discesa ad alta velocità, o un nuovo arrivato che è appena entrato nella fossa e non è bravo a controllare i freni del cerchio, allora i freni a disco possono darti più sicurezza; se ti piace di più sfidare kom, le normali condizioni stradali sono principalmente strade pianeggianti, i freni a cerchione sono più adatti a te.