come uno dei componenti principali della bicicletta, la risposta a se il ruotanecessita di ispezione e manutenzione regolari è ovvio: Se tu desidera che mantenga una condizione migliore e abbia una vita più lunga, quindi deve essere mantenuto regolarmente. Per prima cosa, attraverso un'attenta ispezione, comprendere l'uso o la durata residua della ruota. Se è danneggiato o inutilizzabile, può essere ulteriormente sostituito, in modo che la ruota possa essere mantenuta nelle migliori condizioni in qualsiasi momento.

Il la prima è l'ispezione, l'ispezione della ruota system:

1. cuscinetto e sgancio rapido

la tenuta dello sgancio rapido è normale? si raccomanda di non tirare con forza due dita, se la fabbrica originale ha un valore di coppia calibrato, sarebbe essere migliore. Quando tuo lo sgancio rapido è bloccato e tu senti che il set di ruote può muoversi lateralmente o c'è un telaio laterale, tuo il cuscinetto potrebbe avere un problema; se tu non può ruotare la ruota dolcemente, il cuscinetto potrebbe essere troppo teso o l'interno potrebbe essere arrugginito . in entrambi i casi, tu è necessario smontare e regolare la leva di rilascio rapido o cuscinetto.

Se tu si guida in un ambiente gradevole, asciutto e privo di sabbia, si consiglia di pulire i cuscinetti e re-oil loro ogni 2-3 mesi. non è necessario rimuovere loro da il mozzo, basta rimuovere la copertura esterna, pulirli con uno straccio e uno sgrassatore, se tu avere una pistola ad aria compressa, l'effetto sarà migliore. Se tu stai guidando in condizioni di bagnato, umido e fango e tu pedali più volte alla settimana, si consiglia di tu fare questi controlla almeno una volta al mese. A controllare se i cuscinetti sono usurati, tutti voi non resta che spostare loro con tuo dita e controllare la rotazione libera o attrito. si consiglia inoltre di controllare se loro hanno volume del telaio laterale, che è un sintomo di wear. Se la resistenza alla rotazione è ottima, si consiglia di sostituirli. la maggior parte dei mozzi posteriori ha due serie di cuscinetti interni che devono essere ispezionati e sostituiti, e i nottolini e le molle devono essere puliti e lubrificati nuovamente. pulire e re-oliare con il corretto lubrificante. più economico sale montate di solito utilizzano sistemi di cuscinetti aperti come sfere, che richiederà una pulizia e una rilubrificazione più brevi e richiederanno ispezioni più regolari sostituendo questi tipi di cuscinetti è una procedura relativamente semplice ed economica.

i cuscinetti radiali a sfere non necessitano di manutenzione, è sufficiente sostituirli se loro sono consumati fuori. Tuttavia, i cuscinetti a contatto angolare come Campagnolo e Shimano, comunemente noti come mozzi a sfera, devono essere smontati per manutenzione. strutture speciali a cricchetto possono richiedere un grasso speciale

2. è la ruota deflessione?

Tu può usare le pastiglie dei freni o il telaio come riferimento per controllare. Quando tu ruotare e osservare che lo spazio su entrambi i lati della ruota aumenta o diminuisce di più di 2 mm, quindi tuo il set di ruote non è adatto. Se tu continuare a cavalcare in questo stato Se scende, la deviazione diventerà sempre più grave e porterà alcuni pericoli.

3. la superficie del raggio è danneggiata o è segni di impatto?

anche una tensione dei raggi troppo alta o troppo bassa accelera l'usura della ruota. Se uno qualsiasi dei raggi è allentato, danneggiato o rotto, influenzerà il resto dei raggi come parte integrante del set di ruote, quindi si consiglia di controllare la tensione dei raggi ad un certo intervallo di tempo, se in mountain bike o bici da strada. inoltre, this il lavoro viene eseguito al meglio da tecnici qualificati e devono essere utilizzati gli strumenti corretti. Se questi non vengono utilizzati attrezzi, aumenta il rischio di danni ai raggi o ai cappucci

4. la superficie del freno del cerchio è liscia o c'è qualche deformazione del disco?

controllare con l'occhio nudo e le dita per irregolarità. Sebbene il chilometraggio di progetto del cerchio può essere superiore a 40.000 chilometri, potrebbe essere notevolmente ridotto se manutenzione impropria in condizioni di bagnato e sabbia. Se la parete laterale del freno del cerchio è troppo sottile, il cerchio si deformerà o si spezzerà sotto pressione.

Se è in lega di alluminio o fibra di carbonio, l'interno e l'esterno dovrebbero essere ispezionato almeno più volte all'anno. verificare la presenza di crepe, ovvero che la superficie del freno sia pulita e non vi siano segni di danneggiamento sul bordo del cerchio, quale può influenzare il corretto adattamento del pneumatico o la perdita del cerchio tubeless sigillante. Per pneumatici con camera d'aria, controllare se le posizioni delle ruote sono corrette e pulire regolarmente. inoltre, è meglio utilizzare le pastiglie freno originali consigliate dal produttore per evitare problemi imprevedibili.

inoltre, if la bici da strada utilizza gomma freno a cerchio in alluminio, è necessario pulire regolarmente i trucioli metallici incorporati nella gomma del freno, quali può efficacemente evitare l'usura anomala del cerchio del freno.

5. c'è qualche crepa nel pneumatico? c'è qualche arco quando visto da il front? il tallone e il cerchio sono strettamente integrati? la camera d'aria ha un'apertura in gomma, ecc.?

prima di ciò, assicurarsi di osservare il valore di pressione dell'aria consigliato sui pneumatici, non superare o scendere al di sotto della pressione dell'aria raccomandata, altrimenti è molto probabile che porti pericolo.

indipendentemente dal sistema di pneumatici utilizzato, i controlli regolari sono molto importanti. Se tu utilizzare pneumatici e camere d'aria di stile tradizionale, assicurarsi che la camera d'aria sia installata con l'angolo corretto e che non vi sia angolo tra la valvola e il cerchio. Per tubolari, l'aspetto più importante è il processo di incollaggio. Se loro non sono corretti, loro non sarà al centro del cerchio o, nel peggiore dei casi, loro può staccarsi durante guida, causando gravi lesioni al pilota. Se tu non sono sicuro come per installare tubolari si consiglia di rivolgersi ad un professionista per aiutare. Per pneumatici senza camera d'aria, sostituire la colla almeno una volta al quarto e controllare occasionalmente se l'ugello dell'aria è adeguatamente serrato e non vi sono perdite. indipendentemente dal tipo di pneumatici utilizzati (tradizionali, tubolari o senza camera d'aria), assicurarsi loro non mostrano segni di danneggiamento, tagli o fori che potrebbero causa scoppi. Se questo è il caso, sostituisci loro immediatamente .

la pulizia regolare di trucioli di metallo, frammenti di vetro e piccole pietre incastonate nel battistrada può ridurre la possibilità di scoppio del pneumatico.